TALBOは鋳造（ちゅうぞう）と言う方法で、砂型に800℃以上のドロドロに溶けたアルミを流し込み、ちょうどエンジンやアルミホイールを製作するのと同じ方法で製作されます。
'83年当時は2プライ構造で、お弁当のフタをする様に上下に重ね、合わせ目を溶接し、バリなどを研磨して中空のボディを製作、余分な残響を防ぐために中の空間にボディの穴（下画像：83年ボディ 発砲ウレタン注入口）から発砲ウレタン（極めて軽量）を注入していました。

'94年にTALBO Secret FACTORYのスタッフが100台程の'83年製のボディの山を発見し、TOKAIロゴ、指板Rの変更を行い限定にて発売をしましたが、間もなく完売となりました。
その後'83年当時からの開発願望であった１ピースボディの原型を工場の製造責任者であったT氏が鋳造部署との連携で創り上げました。

この最初のサンプル原型ではボディ内部の空洞のために残響が多すぎ、楽器としての使用には適さなかったのですが、TALBO Secret FACTORYスタッフの要請によって、ウレタンフォーム（スポンジ状）を下の画像（05年ウレタン）の様に正確に切り出し挿入することで実用化の運びとなりました。

アルミボディの肉厚は平均2.5mm、トップ面とバック面での厚みの均一性は製作現場の技術の高さを垣間見ることが出来ます。この辺りの技術は、後にマグネシウム1ピースボディーのTALBO BASS製作へと発展していきます。
また、現在のTALBOは改造大好き人間には堪らない素材となっています
ピックガード部分が大きく開いている事で、改造などを行う際、ウレタン部分を削除して改造パーツを装着する事が容易なのです。「TALBO自慢コンテスト」では、皆さんの様々なアイディアのつまった改造TALBO写真が寄せられています。

シェイプに関しては、'83は丸く、現在はややシャープな印象を受けます。マニアの意見の分かれるところですが、こちらは趣向の問題ではないでしょうか。

83年バックパネル

'83年当時は基本的にサーフェーサー（下地）の上に塗装する方法で非常に密着も良く、過激な衝撃以外で塗装に問題が発生することはありませんでした。
'94年以降のTALBO Secret FACTORYのアルミクリアー、プラチナカラーはハンドバフでピカピカに磨いたボディにクリアーやシースルー塗装をする為、時として密着が悪く剥げ易い事があります。が、剥げた部分の下地のアルミがキラリと光るなどプラスの要素として受け止め、単なるキズではなくその存在感の証として捕らえている方もいらっしゃるようです。

多くのエレキギターが模倣的な方向に向かっている中、よりオリジナルに、よりアバンギャルドに存在感を発揮するTALBOを愛して止まないミュージシャンが多い理由は、そんなところにもあるのかもしれません。